{"id":41909,"date":"2024-10-25T14:07:58","date_gmt":"2024-10-25T12:07:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forex-mag.com\/?p=41909"},"modified":"2024-10-25T14:08:02","modified_gmt":"2024-10-25T12:08:02","slug":"el-beneficio-operativo-de-mercedes-cae-un-48-por-ciento-en-el-trimestre-debido-a-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forex-mag.com\/es\/noticias\/el-beneficio-operativo-de-mercedes-cae-un-48-por-ciento-en-el-trimestre-debido-a-china\/","title":{"rendered":"El beneficio operativo de Mercedes cae un 48 por ciento en el trimestre debido a China"},"content":{"rendered":"\n

El beneficio antes de intereses e impuestos del fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles de lujo Mercedes-Benz cay\u00f3 un 48% interanual, hasta 2.520 millones de euros.<\/strong> Esto se debi\u00f3 principalmente a un d\u00e9bil rendimiento en el importante mercado chino.<\/strong> inform\u00f3 hoy el fabricante de autom\u00f3viles en un comunicado.<\/strong> Las ventas del tercer trimestre cayeron un 6,7%, hasta 34.500 millones de euros.<\/strong> El beneficio neto cay\u00f3 un 53,8%, hasta 1.720 millones de euros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Recorte de costes<\/h2>\n\n\n\n

En respuesta a los resultados, el fabricante de autom\u00f3viles dijo que tendr\u00eda que acelerar la reducci\u00f3n de costes<\/a>. Sin embargo, a\u00fan no ha dado m\u00e1s detalles al respecto. Mercedes<\/a> ha puesto en marcha un plan 2020 que pretende recortar los costes un 20% entre 2019 y 2025. Seg\u00fan el director financiero<\/a>, hasta ahora ha logrado reducir los costes entre un 15% y un 16%.<\/p>\n\n\n\n

En la divisi\u00f3n principal de turismos, el beneficio operativo cay\u00f3 un 63,8 por ciento, hasta 1.200 millones de euros. Las ventas cayeron un 5,6%, hasta 25.600 millones de euros. El margen de beneficio operativo de la divisi\u00f3n cay\u00f3 al 4,7% desde el 12,4% del a\u00f1o pasado. Mercedes vendi\u00f3 un total de 503.573 veh\u00edculos en el trimestre, un 1,4% menos que hace un a\u00f1o. En la divisi\u00f3n de furgonetas, el beneficio operativo cay\u00f3 un 13,6%, hasta 618 millones de euros, y las ventas descendieron un 5,7%, hasta 4.660 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

La culpa es de China<\/h2>\n\n\n\n

En el tercer trimestre, el fabricante de autom\u00f3viles de lujo recort\u00f3 dos veces su previsi\u00f3n de margen de beneficios para todo el a\u00f1o. Tambi\u00e9n se sum\u00f3 al creciente n\u00famero de fabricantes europeos que achacan al debilitamiento del mercado automovil\u00edstico chino el descenso de beneficios y m\u00e1rgenes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los beneficios del tercer trimestre se vieron afectados porque los consumidores chinos<\/a> siguen recortando sus compras de lujo en un contexto de debilitamiento de la econom\u00eda. Esto afect\u00f3 mucho a las ventas de la lucrativa Clase S del pa\u00eds. Adem\u00e1s, en China crece la competencia de los fabricantes nacionales. Al mismo tiempo, ha subido el coste de la actualizaci\u00f3n de los modelos, especialmente la nueva versi\u00f3n del SUV Clase G, que llegar\u00e1 al mercado en el pr\u00f3ximo trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Oficina de Prensa Checa<\/p>\n\n\n\n

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