اخبار

ارتفاع حاد في الأرباح التشغيلية لشركة بورشه، لكن الإيرادات تتراجع

رفعت شركة بورشه الألمانية لتصنيع السيارات الرياضية الفاخرة أرباحها التشغيلية خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر لتصل إلى 1.74 مليار يورو، مقارنة بـ 40 مليون يورو فقط في العام السابق، عندما تأثرت نتائج الشركة بتكاليف استثنائية كبيرة مرتبطة بتقليص خططها في مجال التنقل الكهربائي. ومع ذلك، تراجعت الإيرادات على أساس سنوي بنحو ستة بالمائة لتبلغ 25.3 مليار يورو، وفقًا لبيان صحفي أصدرته الشركة اليوم.

اقرأ أيضًا: أفضل 10 طرق لكسب المال عبر الإنترنت

عدد أقل من السيارات وأسعار أعلى: بورشه تتجه نحو الفخامة وسط تراجع المبيعات

سبق أن أعلنت بورشه أن عمليات التسليم خلال الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام تراجعت بنسبة 16 بالمائة على أساس سنوي لتصل إلى 178,532 مركبة، ويعود ذلك بشكل أساسي إلى ضعف الطلب في الصين، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 33 بالمائة لتصل إلى 21,493 وحدة. وفي وقت سابق من هذا الشهر، كشفت بورشه عن استراتيجية جديدة تتضمن إجراءات كبيرة لخفض التكاليف. كما ذكرت الشركة أنها تعتزم التركيز بشكل أقل على أحجام المبيعات والتوجه بدلاً من ذلك نحو السيارات الفاخرة الراقية. وتهدف مستقبلاً إلى بيع عدد أقل من السيارات بأسعار أعلى.

بموجب الاستراتيجية الجديدة، تسعى بورشه إلى ضمان الربحية حتى مع تراجع أحجام المبيعات السنوية إلى أقل من 200,000 مركبة. وللمقارنة، سلّمت الشركة 279,449 مركبة للعملاء خلال العام الماضي. وقال الرئيس التنفيذي مايكل لايترز في البيان الصحفي الصادر اليوم: “نحن نضع الأساس لتصبح بورشه مؤسسة أقوى وأكثر ربحية على المدى الطويل”. وقد أُدرجت بورشه في بورصة فرانكفورت عام 2022. ومع ذلك، ظلت مجموعة فولكس فاغن الألمانية العملاقة لصناعة السيارات، التي تضم أيضًا شركة سكودا أوتو، المساهم الأكبر فيها.

لفترة طويلة، كانت بورشه بمثابة محرك ربح موثوق لمجموعة فولكس فاغن. أما اليوم، فينظر إليها المحللون على أنها عبء على المجموعة، إذ باتت تقف في ظل شركة سكودا أوتو. وقال ماتياس شميدت، المحلل المستقل في صناعة السيارات، الشهر الماضي: “العلامة التجارية التشيكية أصبحت فعليًا بورشه الجديدة للمجموعة”.

اقرأ المزيد: eToro – مراجعة

إعادة هيكلة فولكس فاغن التاريخية تضرب وسط أوروبا: خفض 100 ألف وظيفة يشعل خلاف الأجور في سكودا

تواجه مجموعة فولكس فاغن في الآونة الأخيرة مجموعة من التحديات، بما في ذلك ارتفاع التكاليف، والطاقة الإنتاجية الفائضة، واشتداد المنافسة من الصين، والرسوم الجمركية الأمريكية. وفي سبتمبر، وافق مجلس الإشراف في فولكس فاغن على أكبر خطة إعادة هيكلة في تاريخ الشركة. ومن بين إجراءات أخرى، تخطط المجموعة لإلغاء ما يصل إلى 100,000 وظيفة حول العالم بحلول نهاية العقد الحالي، وتقليص تشكيلة طرازاتها. وفي نهاية العام الماضي، كانت فولكس فاغن توظف حوالي 663,000 شخص.

وفقًا لنقابة كوفو التشيكية، تطالب فولكس فاغن أيضًا بتجميد الأجور لموظفي سكودا أوتو حتى عام 2030. وقد رفضت النقابة هذا المطلب، الذي تقول إنه يمتد ليشمل عناصر تعويض أخرى، بما في ذلك المكافآت والعلاوات. وكانت سكودا أوتو قد صرّحت مرارًا في السابق بأن خطة التحول الجديدة للمجموعة ليس لها تأثير مباشر على عملياتها.

تُعد سكودا أوتو من بين أكبر أصحاب العمل في جمهورية التشيك. وعبر مصانعها التشيكية الثلاثة في مدن ملادا بوليسلاف، وكفاسيني، وفرخلابي، توظف الشركة نحو 36,500 شخص، بمن فيهم العمال المؤقتون.