Niemiecki producent luksusowych samochodów sportowych Porsche zwiększył zysk operacyjny za okres styczeń-wrzesień do 1,74 mld euro, wobec zaledwie 40 mln euro rok wcześniej, kiedy na wyniki spółki negatywnie wpłynęły znaczne jednorazowe koszty związane z ograniczaniem planów elektromobilności. Przychody spadły jednak rok do roku o około sześć procent, do 25,3 mld euro – wynika z komunikatu prasowego wydanego dziś przez firmę.
Przeczytaj także: TOP 10 sposobów na zarabianie pieniędzy online
Mniej samochodów, wyższe ceny: Porsche stawia na luksus wśród spadku sprzedaży
Porsche wcześniej poinformowało, że dostawy w pierwszych trzech kwartałach tego roku spadły o 16 procent rok do roku, do 178 532 pojazdów, co było spowodowane głównie słabszym popytem w Chinach, gdzie sprzedaż spadła o 33 procent, do 21 493 sztuk. Na początku tego miesiąca Porsche przedstawiło nową strategię, obejmującą istotne działania w zakresie redukcji kosztów. Firma zapowiedziała również, że zamierza kłaść mniejszy nacisk na wolumeny sprzedaży, skupiając się zamiast tego na pojazdach z segmentu luksusowego. W przyszłości planuje sprzedawać mniej samochodów po wyższych cenach.
W ramach nowej strategii Porsche dąży do zapewnienia rentowności nawet przy rocznych wolumenach sprzedaży poniżej 200 000 pojazdów. Dla porównania, w ubiegłym roku firma dostarczyła klientom 279 449 pojazdów. „Tworzymy fundamenty, dzięki którym Porsche stanie się w długim okresie silniejszym i bardziej rentownym przedsiębiorstwem” – powiedział prezes Michael Leiters w dzisiejszym komunikacie prasowym. Porsche zadebiutowało na giełdzie we Frankfurcie w 2022 roku. Jednak niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen Group, w skład którego wchodzi również Škoda Auto, pozostał jego większościowym akcjonariuszem.
Przez długi czas Porsche było dla Volkswagen Group niezawodnym motorem zysków. Dziś jednak analitycy postrzegają je raczej jako obciążenie dla koncernu, pozostające w cieniu Škody Auto. „Czeska marka w praktyce staje się nowym Porsche koncernu” – stwierdził w zeszłym miesiącu niezależny analityk rynku motoryzacyjnego Matthias Schmidt.
Przeczytaj więcej: eToro – recenzja
Historyczna restrukturyzacja VW uderza w Europę Środkową: 100 000 zwolnień wywołuje spór płacowy w Škodzie
Volkswagen Group od pewnego czasu zmaga się z licznymi przeciwnościami, w tym wysokimi kosztami, nadmiarowymi mocami produkcyjnymi, rosnącą konkurencją z Chin oraz amerykańskimi cłami. We wrześniu rada nadzorcza Volkswagena zatwierdziła największy plan restrukturyzacji w historii firmy. Koncern planuje między innymi zlikwidować do 100 000 miejsc pracy na całym świecie do końca dekady oraz ograniczyć portfolio modeli. Na koniec ubiegłego roku Volkswagen Group zatrudniał około 663 000 osób.
Według czeskiego związku zawodowego KOVO, Volkswagen domaga się również zamrożenia wynagrodzeń pracowników Škody Auto do 2030 roku. Związek odrzucił to żądanie, twierdząc, że obejmuje ono również inne składniki wynagrodzenia, w tym premie i dodatki. Škoda Auto wielokrotnie wcześniej zapewniała, że nowy plan transformacji koncernu nie ma bezpośredniego wpływu na jej działalność.
Škoda Auto należy do największych pracodawców w Czechach. W trzech czeskich zakładach produkcyjnych – w Mladej Boleslavi, Kvasinach i Vrchlabí – zatrudnia łącznie około 36 500 osób, w tym pracowników agencyjnych.
Nie przegap: Recenzja brokera Wonderinterest
Źródło: ČTK
