Ο γερμανικός κατασκευαστής πολυτελών σπορ αυτοκινήτων Porsche αύξησε το λειτουργικό του κέρδος για την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου σε 1,74 δισεκατομμύρια ευρώ, από μόλις 40 εκατομμύρια ευρώ πέρυσι, όταν τα αποτελέσματα της εταιρείας είχαν πληγεί από σημαντικά έκτακτα κόστη που σχετίζονταν με τον περιορισμό των σχεδίων της για την ηλεκτροκίνηση. Ωστόσο, τα έσοδα μειώθηκαν σε ετήσια βάση κατά περίπου έξι τοις εκατό, στα 25,3 δισεκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με δελτίο τύπου που εξέδωσε σήμερα η εταιρεία.
Διαβάστε επίσης: Οι 10 κορυφαίοι τρόποι για να κερδίσετε χρήματα online
Λιγότερα αυτοκίνητα, υψηλότερες τιμές: Η Porsche στρέφεται στην πολυτέλεια εν μέσω πτώσης πωλήσεων
Η Porsche είχε προηγουμένως ανακοινώσει ότι οι παραδόσεις της κατά τα τρία πρώτα τρίμηνα φέτος μειώθηκαν κατά 16 τοις εκατό σε ετήσια βάση, στα 178.532 οχήματα, κυρίως λόγω της ασθενέστερης ζήτησης στην Κίνα, όπου οι πωλήσεις κατρακύλησαν κατά 33 τοις εκατό, στις 21.493 μονάδες. Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η Porsche παρουσίασε μια νέα στρατηγική που περιλαμβάνει σημαντικά μέτρα περικοπής κόστους. Η εταιρεία δήλωσε επίσης ότι σκοπεύει να δώσει λιγότερη έμφαση στον όγκο πωλήσεων και να εστιάσει αντ’ αυτού σε οχήματα υψηλής πολυτέλειας. Στο μέλλον, στοχεύει να πωλεί λιγότερα αυτοκίνητα σε υψηλότερες τιμές.
Στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής, η Porsche στοχεύει να διασφαλίσει την κερδοφορία ακόμη και με ετήσιο όγκο πωλήσεων κάτω από 200.000 οχήματα. Για σύγκριση, πέρυσι είχε παραδώσει 279.449 οχήματα σε πελάτες. «Θέτουμε τα θεμέλια ώστε η Porsche να γίνει μια ισχυρότερη, πιο κερδοφόρα επιχείρηση μακροπρόθεσμα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Michael Leiters στο σημερινό δελτίο τύπου. Η Porsche εισήχθη στο Χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης το 2022. Ωστόσο, ο γερμανικός αυτοκινητοβιομηχανικός κολοσσός Volkswagen Group, στον οποίο ανήκει επίσης η Škoda Auto, παραμένει ο βασικός μέτοχός της.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η Porsche αποτελούσε μια αξιόπιστη πηγή κερδών για τη Volkswagen Group. Σήμερα, ωστόσο, οι αναλυτές τη θεωρούν περισσότερο ως τροχοπέδη για τον όμιλο, καθώς έχει περάσει στη σκιά της Škoda Auto. «Η τσεχική μάρκα γίνεται ουσιαστικά η νέα Porsche του ομίλου», σχολίασε τον περασμένο μήνα ο ανεξάρτητος αναλυτής αυτοκινητοβιομηχανίας Matthias Schmidt.
Διαβάστε περισσότερα: eToro – Αξιολόγηση
Η ιστορική αναδιάρθρωση της VW πλήττει την Κεντρική Ευρώπη: 100.000 απολύσεις πυροδοτούν σύγκρουση για τους μισθούς στη Škoda
Η Volkswagen Group αντιμετωπίζει τον τελευταίο καιρό μια σειρά από αντίξοες συνθήκες, όπως υψηλό κόστος, πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, εντεινόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα και αμερικανικούς δασμούς. Τον Σεπτέμβριο, το εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen ενέκρινε το μεγαλύτερο σχέδιο αναδιάρθρωσης στην ιστορία της εταιρείας. Μεταξύ άλλων μέτρων, ο όμιλος σχεδιάζει να καταργήσει έως και 100.000 θέσεις εργασίας παγκοσμίως μέχρι το τέλος της δεκαετίας και να περιορίσει το χαρτοφυλάκιο μοντέλων του. Στο τέλος του περασμένου έτους, η Volkswagen Group απασχολούσε περίπου 663.000 άτομα.
Σύμφωνα με το τσεχικό συνδικάτο KOVO, η Volkswagen ζητά επίσης πάγωμα μισθών για τους εργαζομένους της Škoda Auto μέχρι το 2030. Το συνδικάτο έχει απορρίψει το αίτημα, το οποίο, όπως υποστηρίζει, επεκτείνεται και σε άλλα στοιχεία αμοιβής, συμπεριλαμβανομένων μπόνους και πριμ. Η Škoda Auto έχει δηλώσει επανειλημμένα στο παρελθόν ότι το νέο σχέδιο μετασχηματισμού του ομίλου δεν έχει άμεση επίπτωση στη δραστηριότητά της.
Η Škoda Auto κατατάσσεται μεταξύ των μεγαλύτερων εργοδοτών στην Τσεχική Δημοκρατία. Στα τρία τσεχικά εργοστάσιά της στο Mladá Boleslav, το Kvasiny και το Vrchlabí, απασχολεί περίπου 36.500 άτομα, συμπεριλαμβανομένων εργαζομένων μέσω εταιρειών προσωρινής απασχόλησης.
Μην χάσετε: Αξιολόγηση Wonderinterest Broker
Πηγή: ČTK
