Donald Trump amerikai elnök kormánya ma enyhíti az autóalkatrészekre kivetett vámok hatását azzal, hogy kompenzálja a gyártóknak az Egyesült Államokban gyártott autókban használt külföldi alkatrészekre kivetett vámok egy részét. Ugyanakkor meg akarja akadályozni, hogy a külföldről behozott autókra kivetett vámokhoz további importvámok kerüljenek. Erről a The Wall Street Journal (WSJ) számolt be, tájékozott forrásokra hivatkozva. Az Egyesült Államok április 3-a óta 25 százalékos vámot szed az autóimportra, és május 3-án lépnek hatályba az alkatrészimportra kivetett vámok is.
Vámkompenzáció
Az Egyesült Államokban gyártott autókban használt külföldi alkatrészek esetében a kormány lehetővé teszi a gyártóknak, hogy ezekért a vámokért kompenzációt kapjanak, amelynek mértéke az Egyesült Államokban gyártott autók értékének 3,75 százaléka lehet évente. A második évben a kompenzáció az autó értékének 2,5 százalékára csökken, majd fokozatosan teljesen megszűnik.
A WSJ szerint Trump várhatóan még ma este, michigani látogatása előtt hozza meg ezeket a döntéseket, ahol Detroit közelében tart gyűlést, hogy megünnepelje hivatalba lépésének 100. napját.
Howard Lutnick kereskedelmi miniszter megerősítette, hogy a Fehér Ház megállapodásra jutott az autógyártókkal, de további részleteket nem közölt. „Ez a megállapodás jelentős győzelem lesz az elnök kereskedelempolitikájának, mivel jutalmazza azokat a vállalatokat, amelyek már gyártanak az országban, és egyúttal lendületet ad azoknak a gyártóknak, amelyek elkötelezték magukat az amerikai befektetések és a hazai termelés bővítése mellett” – mondta.
Piaci zavar
A változás azt követően történt, hogy a General Motors, a Toyota, a Volkswagen, a Hyundai és más vállalatok levelet írtak a Fehér Házba, amelyben Jamieson Grier kereskedelmi képviselőhöz, Scott Bessent pénzügyminiszterhez és Lutnick kereskedelmi miniszterhez fordultak, írta a Reuters.
„A legtöbb autóalkatrész-gyártó pénzügyileg nem felkészült a vámok okozta hirtelen piaci zavarokra. Sokan már most is nehéz helyzetben vannak, és termelésleállással, létszámleépítéssel és csőddel kell szembenézniük” – áll a levélben, hozzátéve, hogy »egy beszállító csődje elegendő ahhoz, hogy egy autógyártó leállítsa a gyártósorát«.
Forrás: ČTK
