Olcsó kínai autóalkatrészek árasztják el a német piacot, és növelik a nyomást a helyi gyártókra, akik már így is küszködnek a gyenge kereslettel és a magas költségekkel Európa legnagyobb piacán. Jelentette ma a Bloomberg. A kínai elektromos rendszerek és fémtermékek beáramlása olyan vállalatokat érint, mint a Robert Bosch, a Mahle és a PWO. Ez veszélyt jelent a helyi gyártókra, mert a kínai vállalatok sikeresen csökkentik a minőségbeli különbségeket. Amelyek korábban innovációjuknak köszönhetően előnyt jelentettek a német vállalatok számára.
Kína gyors terjeszkedése felkavarja a német autóipart
A kínai autóalkatrészek „hihetetlen sebességgel árasztják el a német piacot” – idézi a Bloomberg Andreas Bohnertot, a PWO üzemi tanácsának elnökét. Cége kormányoszlopokat és egyéb precíziós fémalkatrészeket gyárt. „Az a sebesség, amellyel ezek a termékek megjelennek a piacon – és meg kell mondani, hogy viszonylag jó minőségben –, azt mutatja, hogy a kínaiak valóban elvégezték a házi feladatukat” – teszi hozzá Bohnert.
A német beszállítókra nehezedő nyomás része annak a kínai terjeszkedésnek, amely felkavarja Németország ipari központját. Kína, amely egykor a német autógyártók értékesítésének és nyereségének hajtóereje volt, egyre inkább egyenrangú versenytárssá válik. A kínai járművek és alkatrészek importja Németországba a COVID-19-járvány óta meredeken emelkedett. Az olyan vállalatok, mint a BYD és a Contemporary Amperex Technology uralják az elektromos járművek és az azok meghajtásához szükséges akkumulátorok piacát.
Növekszik a nyomás az ellátási láncon
A változás az ellátási lánc egészében megmutatkozik. A vállalatok képviselői szerint az egyre gyorsabbá váló olcsó kínai alkatrészek beáramlása csökkenti a haszonkulcsot, korlátozza a megrendelések mennyiségét, és próbára teszi az ellátási lánc rugalmasságát, amely már így is nyomás alatt van az elektromos járművekre való átállás és az európai autógyártás hosszú távú visszaesése miatt.
Több vállalat már megkezdte a termelés visszafogását és a munkavállalók elbocsátását. A Bloomberg megjegyzi, hogy a német autóipar 2030-ig közel 100 000 munkahelyet szüntet meg. Az ágazat kulcsfontosságú a német gazdaság számára, mivel a bruttó hazai termék jelentős részét adja.
Forrás: Reuters
