وفقًا لرويترز، يتجنب تجار السيارات الروس العقوبات عن طريق استيراد عشرات الآلاف من السيارات الأوروبية واليابانية والكورية الجنوبية عبر وسطاء صينيين. يستند التقرير إلى مقابلات مع أفراد مشاركين في التجارة بالإضافة إلى بيانات تسجيل المركبات.
قد يعجبك: التداول مقابل الاستثمار
العقوبات أعادت تشكيل السوق، والقنوات البديلة لا تزال قائمة
بعد شن روسيا غزوها على أوكرانيا، تعرض قطاع السيارات في البلاد لعقوبات صارمة، مما دفع العديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية إلى الخروج من السوق الروسية. تم إيقاف قنوات التوزيع الرسمية، مما حد بشكل كبير من الوصول إلى العلامات التجارية الغربية.
ومع ذلك، تواصل شبكات البيع غير الرسمية تمكين استيراد مجموعة واسعة من السيارات — من العلامات التجارية اليابانية مثل تويوتا ومازدا إلى الشركات الألمانية الفاخرة. يلعب الوسطاء الصينيون دورًا مركزيًا في تسهيل هذه المعاملات.
اقرأ المزيد: eToro – مراجعة
تكتيكات إعادة التصنيف المستخدمة لتجاوز القيود
يتم تصنيع معظم السيارات المعنية في الصين، حيث تدير العديد من شركات صناعة السيارات العالمية مشاريع مشتركة مع شركاء محليين. وفقًا لمصادر رويترز، يبيع التجار السيارات الجديدة رسميًا داخل الصين، ثم يعيدون تصنيفها كسيارات مستعملة قبل تصديرها إلى روسيا. يتيح لهم هذا النهج تجنب الحاجة إلى الحصول على إذن رسمي من الشركات المصنعة للبيع في السوق الروسية.
يبلغ التجار الروس عن استمرار الطلب من العملاء الذين يرغبون بشكل خاص في الحصول على علامات تجارية غربية، مثل مرسيدس. تؤكد شركات صناعة السيارات الغربية أن المبيعات إلى روسيا محظورة وتصرح بأنها تبذل قصارى جهدها لمنع الصادرات غير المصرح بها، على الرغم من أنها تقر بأن إنفاذ القانون لا يزال يمثل تحديًا. أشار خبير العقوبات سيباستيان بينينك من مكتب المحاماة الأوروبي Bennink Dunin-Wasowicz إلى أن عدد الطرق المتاحة للتحايل على القيود يجعل من ”شبه المستحيل“ منع وصول بعض المركبات إلى روسيا بشكل كامل.
لا تفوت: مراجعة وسيط Wonderinterest
المصدر: ČTK
