تغمر قطع غيار السيارات الصينية الرخيصة السوق الألمانية وتزيد الضغط على الشركات المصنعة المحلية، التي تعاني بالفعل من ضعف الطلب وارتفاع التكاليف في أكبر سوق في أوروبا، حسبما أفادت بلومبرغ اليوم. يؤثر تدفق الأنظمة الكهربائية والمنتجات المعدنية الصينية على شركات مثل روبرت بوش وماهل و PWO. وهو يهدد الشركات المصنعة المحلية لأن الشركات الصينية تمكنت من تقليل الفروق في الجودة التي كانت تمنح الشركات الألمانية ميزة بفضل الابتكار.
التوسع السريع للصين يهز قطاع السيارات الألماني
تغمر قطع غيار السيارات الصينية ”السوق الألمانية بسرعة لا تصدق“، حسبما نقلت بلومبرغ عن أندرياس بونرت، رئيس مجلس عمال PWO. تصنع شركته أعمدة التوجيه وغيرها من قطع المعدن الدقيقة. ”إن السرعة التي تدخل بها هذه المنتجات إلى السوق – ويجب القول إنها ذات جودة جيدة نسبيًا – تظهر أن الصينيين قد أتموا واجبهم بالفعل“، يضيف بونرت.
الضغط على الموردين الألمان هو جزء من التوسع الصيني الذي يهز قلب الصناعة في ألمانيا. الصين، التي كانت في يوم من الأيام القوة الدافعة وراء مبيعات وأرباح شركات صناعة السيارات الألمانية، أصبحت بشكل متزايد منافسًا بنفس القدر من القوة. ارتفعت واردات السيارات والمكونات الصينية إلى ألمانيا بشكل حاد منذ جائحة كوفيد-19. تهيمن شركات مثل BYD و Contemporary Amperex Technology على سوق السيارات الكهربائية والبطاريات اللازمة لتشغيلها.
الضغط على سلسلة التوريد آخذ في الازدياد
ينعكس هذا التغيير على سلسلة التوريد بأكملها. يقول ممثلو الشركات إن التدفق المتزايد للقطع الصينية الرخيصة يقلل من هوامش الربح، ويحد من حجم الطلبات، ويختبر مرونة سلسلة التوريد التي تتعرض بالفعل لضغوط بسبب التحول إلى السيارات الكهربائية والانخفاض طويل الأمد في إنتاج السيارات الأوروبية.
وقد بدأت عدة شركات بالفعل في خفض الإنتاج وتسريح العمال. تشير بلومبرغ إلى أن صناعة السيارات الألمانية تخطط لخفض ما يقرب من 100,000 وظيفة بحلول عام 2030. ويعد هذا القطاع بالغ الأهمية للاقتصاد الألماني، حيث يمثل جزءًا كبيرًا من الناتج المحلي الإجمالي.
المصدر: رويترز
