Tanie chińskie części samochodowe zalewają niemiecki rynek i zwiększają presję na lokalnych producentów, którzy już borykają się ze słabym popytem i wysokimi kosztami na największym rynku europejskim, poinformował dziś Bloomberg. Napływ chińskich układów elektrycznych i produktów metalowych ma wpływ na takie firmy jak Robert Bosch, Mahle i PWO. Stanowi to zagrożenie dla lokalnych producentów, ponieważ chińskim firmom udaje się zmniejszyć różnice jakościowe, które wcześniej dawały niemieckim firmom przewagę dzięki innowacyjności.
Szybka ekspansja Chin wstrząsa niemieckim sektorem motoryzacyjnym
Chińskie części samochodowe „zalewają niemiecki rynek w niesamowitym tempie” – cytuje Bloomberg Andreasa Bohnerta, przewodniczącego rady zakładowej PWO. Jego firma produkuje kolumny kierownicze i inne precyzyjne części metalowe. „Tempo, w jakim produkty te trafiają na rynek – i trzeba powiedzieć, że są one stosunkowo dobrej jakości – pokazuje, że Chińczycy naprawdę dobrze odrobili pracę domową” – dodaje Bohnert.
Presja wywierana na niemieckich dostawców jest częścią chińskiej ekspansji, która wstrząsa przemysłowym sercem Niemiec. Chiny, niegdyś siła napędowa sprzedaży i zysków niemieckich producentów samochodów, stają się coraz bardziej konkurencyjnym graczem. Import chińskich pojazdów i komponentów do Niemiec gwałtownie wzrósł od czasu pandemii COVID-19. Firmy takie jak BYD i Contemporary Amperex Technology dominują na rynku pojazdów elektrycznych i akumulatorów potrzebnych do ich zasilania.
Presja na łańcuch dostaw rośnie
Zmiana ta znajduje odzwierciedlenie w całym łańcuchu dostaw. Przedstawiciele firm twierdzą, że coraz szybszy napływ tanich chińskich części zmniejsza marże, ogranicza wielkość zamówień i wystawia na próbę odporność łańcucha dostaw, który już teraz znajduje się pod presją przejścia na pojazdy elektryczne i długotrwałego spadku produkcji samochodów w Europie.
Kilka firm rozpoczęło już ograniczanie produkcji i zwalnianie pracowników. Bloomberg zauważa, że niemiecki przemysł motoryzacyjny planuje do 2030 r. zlikwidować prawie 100 000 miejsc pracy. Sektor ten ma kluczowe znaczenie dla niemieckiej gospodarki, ponieważ stanowi znaczną część produktu krajowego brutto.
Źródło: Reuters
